Hindistan ve Güney Kore, global gemi inşa sektöründe iş birliği adımları atmaya başladı. Güney Kore’nin tersaneleri 2028 yılına kadar dolmuş durumda. Hindistan ise 2030 yılına kadar dünyanın en büyük 10 gemi üreticisi ortasına, 2047’ye kadar ise birinci 5 ortasına girmeyi hedefliyor. Dünya çapında 30 yıl içinde 50 binin üzerinde gemi inşa edileceği öngörülüyor, fakat Hindistan şu anda global gemi inşa pazarının sırf %1’lik bir hissesine sahip.

Hindistan’ın döviz rezervleri tabanı gördü

İLERİ TEKNOLOJİ VE ETRAF DOSTU GEMİ ÜRETİMİ

Hanwha Ocean Co. Ltd.’nin üst seviye yöneticisi Jin Su Lee liderliğindeki Güney Kore delegasyonu, Hindistan’ın önde gelen tersaneleriyle toplantılar gerçekleştirdi. Cochin Shipyard, Hindustan Shipyard ve L&T Shipbuilding üzere firmalar, yeni iş birlikleri için masaya oturdu. Hindistan, etraf dostu gemiler üretmek için Yeşil Gemi Politikası’nı da hayata geçiriyor. Bu siyaset kapsamında metanol, amonyak yahut hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan gemilere %30 oranında finansal dayanak sağlanacak. Elektrikli ya da hibrit tahrik sistemli gemiler içinse bu oran %20 olacak.

GÜNEY KORE’NİN LİDERLİĞİ VE HİNDİSTAN’IN HEDEFLERİ

Güney Kore’nin Samsung Heavy Industries, Hanwha Ocean ve HD Hyundai Heavy Industries üzere üç büyük tersanesi, 2024 yılında toplam 160 gemi siparişi aldı ve yaklaşık 22 milyar dolarlık gelir elde etti. Öte yandan Çin, 14 yıldır sektör lideri konumunda ve siparişlerin %62,9’unu elinde bulunduruyor. Güney Kore, Hindistan ile iş birliği yaparak Çin’in pazar hakimiyetine meydan okumayı hedefliyor. Hindistan, Denizcilik Geliştirme Fonu (MDF) ile lokal gemi inşa dalını desteklemeyi ve finansman eksikliğini gidermeyi planlıyor.