BYD’den üretimde yavaşlama kararı
Çin’in önde gelen elektrikli araç üreticisi BYD, son aylarda üretimini ve genişleme suratını yavaşlatma kararı aldı. Şirket, kimi Çin fabrikalarında vardiyaları azaltarak ve yeni üretim sınırı kurma planlarını erteleyerek bu adımı attı. Hususa yakın iki kaynağa nazaran, bu durum BYD’nin son iki yılda Tesla’yı geride bırakarak dünyanın en büyük KONUT üreticisi pozisyonuna gelmesini sağlayan güçlü satış büyümesinin yavaşlayabileceğine işaret ediyor. Çin’in acımasız araba pazarında uygulanan derin fiyat indirimlerine karşın artan envanterle çaba etmesi, bu kararların gerisindeki temel nedenlerden biri olarak gösteriliyor.
Reuters’ın haberine nazaran, şirket gece vardiyalarını iptal etti ve kimi fabrikalarında üretimi kapasitenin en az üçte biri oranında azalttı. Bu tedbirlerin en az dört fabrikayı kapsadığı ve BYD’nin yeni üretim sınırları kurma planlarını da askıya aldığı belirtiliyor. Geçen yıl çoğunluğu Çin’de olmak üzere 4,27 milyon araç satan BYD’nin ülkede en az yedi araba fabrikası bulunuyor ve bu yıl satışlarını yaklaşık yüzde 30 artırarak 5,5 milyona çıkarmayı hedefliyordu.
PİYASA YANSISI VE SATIŞ HEDEFLERİ
Üretimdeki bu kesintilerin ve genişlemenin askıya alınmasının tam boyutunu yahut ne kadar süreceğini belirlemek mümkün olmasa da, kaynaklardan biri bu atakların maliyet tasarrufu hedefli olduğunu, başka bir kaynak ise satış maksatlarına ulaşılamamasının akabinde bu tedbirlerin alındığını söz etti. BYD, bahisle ilgili yorum taleplerine şimdi cevap vermedi.
Reuters’ın üretim kesintisi haberinin akabinde Hong Kong borsasında süreç gören BYD payları, gün içindeki yüzde 2,6’lık yararlarını geri vererek yüzde 1’e yakın düştü. Çin Araba Üreticileri Birliği’nden alınan bilgiler, BYD’nin üretimindeki büyümenin Nisan ayında yıllık yüzde 13’e, Mayıs ayında ise yüzde 0,2’ye yavaşladığını gösteriyor. Her iki oran da, fabrika faaliyetlerinin bir haftalık Ay Yeni Yılı tatili nedeniyle aksadığı Şubat 2024’ten bu yana en yavaş artış suratı olarak kaydedildi.
Tesla, Avrupa’da kan kaybediyor
ARTAN ENVANTER VE FİYAT REKABETİ
BYD, son birkaç yılda üretimi agresif bir halde artırarak ve daha uygun fiyatlı yeni modelleri piyasaya sürerek dünyanın en büyük MESKEN üreticisi pozisyonuna yükselmişti. En ucuz modelinin başlangıç fiyatını 7.800 dolara düşüren son fiyat teşvikleri, Çin araba paylarında daha geniş bir satış dalgasına ve rakiplerden yeni fiyat indirimlerine yol açtı.
Çin Otomotiv Bayileri Derneği tarafından Mayıs ayında yapılan bir anket, BYD bayilerinin ortalama 3,21 aylık envantere sahip olduğunu ortaya koydu. Bu oran, Çin’deki tüm markalar ortasında en yüksek düzey iken, dal genelinde envanter düzeyi 1,38 ay olarak kaydedildi. Geçen ay devlet medyası, doğudaki Shandong eyaletinde büyük bir BYD bayisinin en az 20 mağazasının terk edilmiş yahut kapalı halde bulunduğunu bildirdi.
Avrupa araba pazarında hareketlilik
BAYİLERDEN KESİME ÇAĞRI
Artan envanter düzeyleri nedeniyle, Çin Araba Bayileri Odası Haziran ayı başlarında araba üreticilerini bayilere çok fazla araç yüklemeyi durdurmaya ve satış performansına dayalı “makul” üretim maksatları belirlemeye çağırdı. Küme, ağır fiyat savaşlarının nakit akışını zorladığını ve karlılığı düşürdüğünü belirtti. Çinli araba bayileri geçtiğimiz Pazartesi günü, finansal baskıları hafifletmeye yardımcı olmak için araba üreticilerine 30 gün içinde nakit iade teşvikleri ödemeleri davetinde bulundu.
Derinleşen fiyat rekabeti, Çinli düzenleyicileri son aylarda araba kesimini daha yakından incelemeye itti. Yıllardır süregelen bu uygulama, kesim genelindeki tedarikçileri, araba üreticilerini ve bayileri derde sokmuştu. Çinli araba üreticileri, iç pazardaki zayıflayan momentumu dengelemek ve satışlarını artırmak için giderek daha fazla denizaşırı pazarlara yöneliyor. Bu yılın birinci beş ayında BYD, 1,76 milyon araç satarken, bunların yaklaşık yüzde 20’si ihraç edildi.
